Vägsäkerhet är ett av de viktigaste allmänna hälsoproblemen i Europa och globalt. World Health Organisation uppskattar att varje år dör 1,2 miljoner människor i trafikolyckor över hela världen. Därför anser EU kommissionen att vägsäkerheten direkt påverkar hela den Europeiska unionens territorie och dess innevånare:

• I EUR-15 finns det 375 miljoner väganvändare, 200 miljoner av vilka har körkort, använder 200 miljoner fordon på 4 miljoner kilometer väg. Miljontals fler människor använder vägarna i de länder som skall tillträda Europa, var, i allmänhet, vägsäkerhet inte är lika bra som i EUR-15. Även om antalet av döda och skador per innevånare i de nya EU-medlemsstaterna är inte högre än EUR-15, är detta vilseledande eftersom antalet fordon och volymen av trafik är mycket lägre. Därför är risken mycket större.
• Större rörlighet kommer med ett högt pris: I EUR-15 enbart, 1?300?000 olyckor orsakar över 40?000 döda och 1?700?000 skador på vägarna varje år. Den direkta och indirekta kostnaden för dessa dödsfall har uppskattats till ?160 miljarder, med andra ord 2% av EUs BNP. För den utökade Europeiska unionen, EUR-25, är kostnaden och utmaningarna ännu större.

Transportsäkerhet är en del av fördraget vilken etablerade förordningen för Europa. Det är ett delat ansvar mellan den Europeiska unionen och medlemsstaterna (Art. Jag-14). Artikel 236 av del III av fördraget också klarlägger att Europeiska lagar eller ramverkslagar ska etablera "mått för att förbättra transportsäkerheten".

WHO och den EU-kommissionen betraktar vägvolyckor för att vara en växande världsomspännande hälsoproblem, och att många dödsfall och skador från vägolyckor kan förhindras, speciellt de som orsakas av alkohol eller drogpåverkade förare. Vägsäkerhetsstrategier har bevisat att dödsfall och handikappen orsakade av trafikolyckor kan undvikas, särskilt genom att fokusera på fem nyckelområden:

1. Att bekämpa överdriven och oriktig fart, och körande under alkoholpåverkan;
2. Att beivra användningen av hjälmar, bilbälten och andra säkerhetsutrustning;
3. Att förbättra synligheten av fotgängare och cyklister;
4. Att förbättra designen av vägar och fordon;
5. Att uppmuntra alla väganvändare att uppföra sig ansvarsfullt; och att förbättra effektiviteten av räddningstjänsterna.

De första tre nyckelområdena berör direkt varje individuell person. Utbildning är nyckeln för att förbättra vanorna och attityderna av vuxna, liksom deras barn, som tenderar att kopiera och adoptera uppförandet och attityderna de ser.

För att utveckla ett balanserat projekt, har vi format ett partnerskap som införlivar erfarenheterna av länder som har förbättrat vägsäkerhet genom god praxis (UK, DE, SE), och erfarenheterna av länder som är mycket ivriga i att förbättra deras situation (ES, GR, CZ).

Målet med ROSAE är att bidra, tillsammans med den EU-kommissionens europeiska ?Road Safety Action Programme?, till bättre vägsäkerhet för alla.

Våra mål är:

• att utbilda och göra vuxna medvetna om deras vägsäkerhetsansvar, speciellt med hänsyn till effekterna av alkohol, mediciner och andra substanser på körförmågan, för att uppföra sig ansvarsfullt (använda säkerhetsbälten, hjälmar, följa fartgränser) och att använda sunt förnuft (vara synliga på vägen, vara omtänksam till andra)
• Att beivra goda hälsovanor, speciellt med hänsyn till alkoholkonsumtion och andra substanser som försämrar körförmågan.
• Att höja medvetenhet av de fysiska och psykologiska konsekvenserna av trafikolyckor, hur man förhindrar dem och hur man tar itu med dem, samt att förstå de överhängande risker och konsekvenser, såsom långtidshandikapp.
• Att beivra lika möjligheter mellan kvinnor och män och övervinna könsrelaterade aspekter av transportation.
• Att hjälpa och utbilda körinstruktörer och vuxenutbildare i att utveckla utbildningsstrategier för vägsäkerhet för särskilda målgrupper.
• Att producera produkter med hög kvalitet - Läroplan, moduler, guider, didaktiska material, klassrums- och e-lärandekurser - testad vid de olika instanserna inblandade i vägsäkerhetsutbildning. Att utveckla e-lärandemoduler som kommer att användas i körskolor för att komplettera nuvaranded vuxenutbildning och förarutbildning.